1973年5月,三机部电话通知南昌飞机制造厂,要求歼-12飞抵北京,向党中央汇报研制工作,工厂得知这一喜讯后,立即准备。
空14师大队长徐少臣在首飞后表示:飞机重量轻,起飞加速快,空中稳定性和操纵性良好,转弯半径小,机动灵活,飞机的研制是成功的。
1973年7月21日,歼-12原型机03架飞抵北京南苑机场。9月10日,当时的党中央领导和军委到南苑机场听取了歼-12研制汇报,并参观了歼-12飞行表演。
歼-12不负众望,在跑道上只滑跑了500米就腾空而起,比一般的超声速战斗机起飞滑跑距离缩短一半左右。
歼-12在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒,与歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机这一指标是200米/秒,而专门针对米格-21设计的F-5E是160米/秒。
歼-12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米,中、低空机动性能突出的歼-6是1200米,美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1080米。
歼-12在5000米高度上,从0.9马赫水平加速到1.2马赫,所需时间为65秒,歼-6是85秒,美国的F-5A是140秒。
再看歼-12的地面机动性能,即短距起降性能。歼-12起飞滑跑距离是500米,着陆滑跑距离是510米。
歼-12在北京南苑机场的精彩表演得到了中央领导的充分肯定,主持军委日常工作的叶剑英元帅赞誉歼-12为“空中李向阳”(李向阳为电影《平原游击队》主人公,作战风格神出鬼没,灵活机动)。
叶剑英当时表示:“要搞一条生产线,转小批生产,先少量搞,逐步改进,二三年时间稳定生产,装备部队。”
同时,抓紧歼-12飞机的研制工作,要求南昌飞机制造厂研制出10架,力争在1974年底设计定型,到1975年通过小批生产再达到生产定型。
然而到了1979年6月28日,总参、国务院国防工办发文,取消了歼-12研制任务,空军对歼-12的最终意见主要是只有30毫米炮和23毫米炮各一门,火力不够强。
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