1973年5月，三机部电话通知南昌飞机制造厂，要求歼-12飞抵北京，向党中央汇报研制工作，工厂得知这一喜讯后，立即准备。

　　空14师大队长徐少臣在首飞后表示：飞机重量轻，起飞加速快，空中稳定性和操纵性良好，转弯半径小，机动灵活，飞机的研制是成功的。

　　1973年7月21日，歼-12原型机03架飞抵北京南苑机场。9月10日，当时的党中央领导和军委到南苑机场听取了歼-12研制汇报，并参观了歼-12飞行表演。

　　歼-12不负众望，在跑道上只滑跑了500米就腾空而起，比一般的超声速战斗机起飞滑跑距离缩短一半左右。

　　歼-12在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒，与歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机这一指标是200米/秒，而专门针对米格-21设计的F-5E是160米/秒。

　　歼-12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米，中、低空机动性能突出的歼-6是1200米，美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1080米。

　　歼-12在5000米高度上，从0.9马赫水平加速到1.2马赫，所需时间为65秒，歼-6是85秒，美国的F-5A是140秒。

　　再看歼-12的地面机动性能，即短距起降性能。歼-12起飞滑跑距离是500米，着陆滑跑距离是510米。

　　歼-12在北京南苑机场的精彩表演得到了中央领导的充分肯定，主持军委日常工作的叶剑英元帅赞誉歼-12为“空中李向阳”（李向阳为电影《平原游击队》主人公，作战风格神出鬼没，灵活机动）。

　　叶剑英当时表示：“要搞一条生产线，转小批生产，先少量搞，逐步改进，二三年时间稳定生产，装备部队。”

　　同时，抓紧歼-12飞机的研制工作，要求南昌飞机制造厂研制出10架，力争在1974年底设计定型，到1975年通过小批生产再达到生产定型。

　　然而到了1979年6月28日，总参、国务院国防工办发文，取消了歼-12研制任务，空军对歼-12的最终意见主要是只有30毫米炮和23毫米炮各一门，火力不够强。